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文明驾驶开辟生命走廊 为你我的生命让路

日期:2020-03-01编辑作者:政治焦点

《法制晚报》网昨日报道,近日,一段哈尔滨街头越野车阻拦救护车的视频在网上流传。视频中,一辆白色SUV挡在闪烁急救灯的救护车前,两分钟内,连续将其逼停。救护车上人员探出身子交涉了半天,SUV才自行离去。事发时该路段交通状况良好,几乎没有任何拥堵的情况。

时评:保障救护车优先路权,让出生命通道

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我国《道路交通安全法》第五十三条明确规定:“警车、消防车、救护车、工程救险车在执行紧急任务时,可使用警报器、标志灯具;在确保安全的前提下,不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制,其他车辆和行人应当避让”。违反以上规定的,处200元罚款,记3分。《治安管理处罚法》第五十条规定:“阻碍执行紧急任务的消防车、救护车、工程抢险车、警车等特种车辆通行的,处警告或者200元以下罚款;情节严重的,处5日以上10日以下拘留,可以并处500元以下罚款”。

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12月9日晚高峰时段,北京一辆赶送濒危伤者的救护车在途中遭遇堵车,却罕有车辆让道,最终伤者因治疗延误而死亡。在这一事件以及其他类似事件所暴露出的道德问题和司机驾驶习惯问题让人心寒,同时也让我们背后冒冷汗——如果将来躺在救护车里的人是我们自己,谁给我们让道?

虽有法律明文规定,但由于执法难度较大,真正因此受罚的司机仍是少数,这加重了违规者的投机心理。对比国外,其他国家的处罚就要重得多。在美国弗吉尼亚州,拒绝向特种车辆让出路权者将面临被吊销驾照的风险。在德国,如果司机不给救护车让道,处罚从罚款20欧元至坐牢不等。

近日,在成都绕城高速路上,一辆120救护车被一辆私家车迫上护栏。虽然并未报道有人员伤亡,但救护车因路权问题耽误病人及时就诊的事件早已屡见不鲜。

今天,我们就来探讨一下关于给自己也给他人的生命让路的问题。同时也会告诉大家,如果有一天在路上遭遇需要让道的情况,该如何安全有效地让路。而在此之前,我们先来回顾一下以往的惨痛经历。

保障特种车辆的路权,不仅需要道路参与者提高自身素质,也需要有严格的法律作为其后盾。只有对恶意阻拦救护车的行为“零容忍”,才能保障公共安全,构筑起畅通的“生命通道”。郭文斌

随着现代城市交通资源日益紧张稀缺,通过立法手段确保救护车优先通行,为生命的及时救治打通各种“路障”,成为现代国家的普遍选择。德国早在1982年就立法给救护车让道;英国的司机如果不给应急车辆让道,有可能被告上法庭。

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在我国,救护车拥有最高路权,其他任何社会车辆遇到救护车必须避让,是白纸黑字写入法律的条文规定。《中华人民共和国道路交通安全法》第五十三条明确规定:警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时,可以使用警报器、标志灯具;在确保安全的前提下,不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制,其他车辆和行人应当让行。新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》则规定:“驾驶机动车不按规定超车、让行的,或者逆向行驶的,将记3分。”

人人为我,我为人人似乎只是一个很美好的理想,苏格兰经济学家亚当·斯密在他的巨作《国富论》中提出:每个人只想得到自己的利益。这好像与“人之初、性本善”相去甚远,但是在如今的快节奏经济社会中,逐利眼前似乎成为主流。当眼前利益出现时很难有人会去想到自己事实上已经葬送了自己未来的根本利益。

交通拥堵严重的一线城市在保障救护车路权方面也进行过有益的探索。比如,《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》的规定明确表示,驾驶机动车遇有执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车未按照规定让行的或违反规定在应急车道内行驶或停车的,处200元罚款等。

类似的紧急车辆遭遇堵车却无人让道的情况不是第一次发生,甚至在某些事件中还出现了趁机抢行的情况。让我们来回顾一下这些让人心痛有无奈的事件。

但长期以来,由于执法力度偏弱、罚款标准偏低,相关法律法规根本起不到真正的震慑作用,使得救护车通行的“优先权”流于形式、甚至“胎死腹中”。

东五环重大车祸 应急车道被占 堵住生命线

要让救护车的优先路权真正得到落实,一方面要完善相关法律法规,使实施细则更加细化,更具指导性和实践性。同时,公安交管等部门务必严格执法。借助现场执法、监控取证等方式,真正将这一处罚性规定落到实处,自然有助于塑造人们的避让意识和行为习惯。可以想见的是,如果像查酒驾一样严厉查处“占道”行为,必能使大多数司机树立起救护车的优先路权意识。

2009年7月20日晚高峰,北京东五环发生一起重大交通事故,8名司乘人员被卡在车中,生命垂危,急需救援。然而救护车、救援车、清障车和消防车都被占用应急车道的社会车辆堵上,即便再有交通广播电台里不断呼吁让路,还不断有车辆抢占前方让出的应急车道,导致救援车辆无法尽快抵达事故现场,最终7死1伤。

另一方面,我们也应意识到,对救护车的避让义务,很难通过事后的处罚得到普遍履行。执法者很难准确查处到每一次违法行为,何况这种拒不避让经常会面临取证的难题;同时,很多司机即便有避让的意识,但很可能并不知道如何采取避让措施。这意味着要让救护车路权落地,既要尽可能地严格执法,更要采取切实措施,提高人们依法履行义务的自觉性,通过加强宣传教育,使让行意识深入人心,养成良好的文明交通素养,更加自觉、主动地给救护车让路,这才是保障救护车优先路权的最根本出路。

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《中国科学报》 (2016-01-25 第7版 观点)

簋街饭店着火 救护车被堵 有人让有人抢

2012年2月16日晚,北京簋街一家饭店起火,前来灭火的消防车不仅被堵在车流中,仅有的一辆让行还被其他车辆抢行。

这只是很少的一部分视频。除此之外,行人、自行车、电动车的违章也是妨碍紧急车辆顺利行驶的一大问题

簋街事件发生后,德国几段给消防车让行的视频爆火,让我们被其他国家的高素质交通状况所震惊。

看完后很多人反思,为什么有这么大的差距?我个人认为有以下三点原因:

1.驾校应急处理培训不足 导致驾驶员意识欠缺

抛开道德问题,中国司机的驾驶习惯和意识有很大问题。在中国的驾校培训中,交规这一项大多是照本宣科,即便是优秀的驾校也少有行车文明的培养,在遭遇紧急车辆时的让行方面更是完全没有。因此大部分司机并未认识到应当及如何给紧急车辆让行,对于该特种车辆是否处于执行紧急任务状态也没有清晰的认识。我国道路交通安全法只规定:其他车辆和行人应当让行,但如何让行,没有细则。

另外,确实有部分特种车辆滥用职权,在并未执行紧急任务时也开启紧急状态警示,因此导致大众百姓对其反感。

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2.有法可依 取证困难 执行不力

事实上,关于给紧急车辆让行是有法律规定的。无论是《中国道路交通安全法》、《治安管理处罚法》还是其他地方法规,都有对于阻碍紧急车辆的车辆和行人的处罚细则。

但问题在于,仅有法规,却没有有效的监管和执行,而取证的难度导致处罚的难度,因此该条文基本处于虚设。除了刚考完交规的新手司机,大部分司机对于这一法规基本没有印象,因此也完全没有主动避让的习惯。而文明习惯的养成,很大程度上是靠完善且执行的法规。

细心的你或许已经从上面的焦点访谈视频里发现了,出火警的消防车中,会有副驾驶将途中的前方状况录下来,而这段视频可以成为处罚阻碍车辆的证据。

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